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快科技 9 月 11 日消息，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了 2025 年 8 月动力电池月度信息。

数据显示，8 月动力电池装车量达 62.5GWh，环比增长 11.9%，同比增长 32.4%。

其中，磷酸铁锂电池装车量为 51.6GWh，占总装车量 82.5%，环比增长 14.8%，同比增长 47.3%；三元电池装车量 10.9GWh，占总装车量 17.5%，环比下降 0.1%，同比下降 10.0% 。

1-8 月数据同样延续这一趋势，磷酸铁锂电池累计装车量占比 81.5%，累计同比增长 65.1%；三元电池累计装车量占比 18.5%，累计同比下降 9.7%。

磷酸铁锂电池装车占比如此之高，主要有三方面原因。

成本层面，磷酸铁锂电池不含镍、钴等昂贵稀有金属，锂资源相对丰富，使得其原材料成本远低于三元锂电池。

在安全性上，磷酸铁锂电池热稳定性强，自燃事故发生率低，在新能源汽车安全事故备受关注的背景下，其安全性优势被市场放大。

反观三元锂电池，虽然能量密度高，在早期国家补贴政策倾向高能量密度产品时，曾广泛应用于乘用车领域，但如今政策补贴退坡，其成本高、安全性差的劣势愈发凸显。

并且，随着磷酸铁锂电池技术进步，二者能量密度差距缩小，三元锂电池优势不再突出，市场份额自然被挤压。

不过，三元锂电池在部分追求极致续航与性能的高端车型中，仍占据一定市场。

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